12月30日0時(shí)，由中國(guó)鐵建昆侖集團(tuán)參與投資的楚雄（廣通）至大理高速公路擴(kuò)容工程（以下簡(jiǎn)稱“新楚大高速”）錦場(chǎng)村樞紐立交芝蘭聯(lián)絡(luò)線至塘子鋪互通路段開通，標(biāo)志著新楚大高速公路主線實(shí)現(xiàn)全線通車。

新楚大高速公路全長(zhǎng)201公里，一期工程已于2022年3月31日通車，本次通車路段全長(zhǎng)13.5公里。全線通車后，楚雄至大理僅需1.5小時(shí)，比原來(lái)走老楚大高速公路節(jié)約1小時(shí)左右。項(xiàng)目的建成通車將極大改善滇西大通道的通行條件，突破滇西經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展瓶頸，對(duì)整合區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源，促進(jìn)滇西城市群建設(shè)發(fā)展具有明顯帶動(dòng)作用。

新楚大高速項(xiàng)目途經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件極為復(fù)雜，為打通主線通車的最后關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，中鐵十七局和中鐵二十局等建設(shè)團(tuán)隊(duì)全力化解制約因素，先后攻克了鳳儀隧道、下關(guān)隧道、塘子鋪互通等重難點(diǎn)工程，上跨、下穿既有高速公路和高速鐵路共17次。施工過(guò)程中研發(fā)了高承載力仰拱結(jié)構(gòu)、雙層拱架結(jié)構(gòu)等多項(xiàng)隧道施工方法，為今后西南地區(qū)復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道建設(shè)提供成功樣本。除自然條件限制外，新楚大項(xiàng)目和G56杭瑞高速交通轉(zhuǎn)換是項(xiàng)目建設(shè)中的重大難點(diǎn)，要在確保G56杭瑞高速正常行車下進(jìn)行施工，保通里程長(zhǎng)達(dá)279公里。施工單位積極迎接挑戰(zhàn)、科學(xué)施工，順利完成了迄今為止云南省高速公路建設(shè)規(guī)模最大、導(dǎo)改保通最復(fù)雜、難度最高的交通導(dǎo)改工程。

特別值得注意的是，新楚大高速公路是新建昆明至楚雄至大理高速公路（全長(zhǎng)307.8公里，昆明至楚雄段106.8公里已于2022年1月實(shí)現(xiàn)通車）的重要組成部分，屬于國(guó)家高速公路網(wǎng)和“孟中印緬”經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中的重要路段，云南“七出省、五出境”高速公路網(wǎng)重要組成部分。隨著新楚大高速的通車，將形成昆明至楚雄、大理、保山、德宏等八個(gè)州市的主骨架通道，將有力促進(jìn)滇中、滇西經(jīng)濟(jì)一體化經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助推云南輻射中心建設(shè)。

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